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7月的混動市場-豐田和本田巴菲特的股票每股主導

新蕾 新蕾 08月17日

前陣子寫的文章《上半年中國混動汽車市場概覽》在知乎這里引發了一些討論,主要的質疑點有:

  • 卡羅拉雷凌混動近幾個月銷量下降是因全聚德公司股票投資分析為要換代出新款了
  • 雷凌卡羅拉換代導致銷量波動,特別是雷凌整個5月都沒銷量

因此在7月份數據做更新的時候,一方面也需要把混動車型占整體的銷量來算到里面去。

7月份根據乘聯會的數據,(非插電)的混動批售的數據為14160臺,同比下股票指數型與股票型的區別降,如果我們往前看幾個月,就能看到混動其實受到了國五升國六的影響,有個切換節點,使得主要的車型在1-3月的同比上升一下子進入到了同比下降的點。


7月的混動市場-豐田和本田主導


7月的主要銷量,切換國六的雷凌已經進入一輪鋪貨的周期,而卡羅拉在進入清貨的周期,估摸著起勢需要2個月。


7月的混動市場-豐田和本田主導


如下圖所示,從7個月的跨度來看,切換國六周期在卡羅拉HEV和雷凌HEV上面比較明顯。


7月的混動市場-豐田和本田主導


這幾臺頭部車型在國內的發展,需要一代車型的口碑積累,也需要在利潤和營銷層面持續的跟進,在混動領域目前市場化的程度,主要是通過車型的配置定價來實現消費者導流的。


7月的混動市場-豐田和本田主導


在這里把今年7個月雷凌和卡羅拉的所有車型加到里面,我們可以看到這個數據,之前兩臺車的HEV占比大概在20%和35%,換代打開了一個缺口。


7月的混動市場-豐田和本田主導


我拿了去年的上牌數據的分省份來對比看,HEV好的地方法院怎樣凍結股票帳戶是在總體數量均衡下,分散性更強,與PHEV在地區性集中的特性還是有差異的。HEV還是一個常態的發展,發展周期隨著和燃油車的一定比例的替換。

備注:PHEV的購買是想好了要買PHEV,有基于區域的限制,HEV的轉化過程還是基于品牌的群體基于配置和價格的考慮


7月的混動市場-豐田和本田主導


小結:在7月的數據上做了一些更新,估摸著下半年混動這塊會有所提升,目前7個月11萬,今年預計20萬,比去年的21萬的市場規模也有一定的下降

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